بررسی اثر وجود تونل در تغییرشکلهای گودبرداری شهری

به دلیل پیشرفت جمعیت و نیاز روزافزون به فضاهای شهری، مسیرهای تونل مترو به سرعت گسترش یافته¬اند. از دیگرسو، گودبرداری¬های کم عمق، نیمه عمیق و عمیق شهری برای دسترسی به فضای بیشتر جهت کاربردهای تجاری و مسکونی در دستورکار پروژه¬های عمرانی شهری قرار گرفته است. لذا اثر متقابل حضور تونل¬های شهری در مجاورت گودبرداری¬های در حال انجام و بررسی اثر حضور تونل بر تغییرشکل¬های مازاد دیواره گودبرداری، مورد تحلیلی این پایان نامه بوده است. در این تحقیق، بخشی از خط 1 متروی تهران در مجاورت پروژه گودبرداری پارکینگ طبقاتی صدر به عنوان مورد مطالعاتی قرار گرفته و پس از آن با توجه به گسترش استفاده از تونل¬های حفرشده با دستگاه tbmدر حفاری مسیرهای شهری، اثر فاصله این تونل¬ها از سطح زمین و دیواره گودبرداری، در عمق¬های مختلف 9، 18 و 27 متری گودبرداری مورد تحلیل با نرم¬افزارهای المان محدود abaqus 6.11 و plaxis 8.5 قرار گرفته است. در تحلیل¬های انجام شده، روش پایدارسازی گودبرداری، استفاده از المان¬های پیش¬تنیده انکر می¬باشد.در انتهای بررسی نیز مدل رفتاری غیرخطی هیپربولیک دانکن (1980) با استفاده از کدنویسی به نرم¬افزار المان محدود abaqus 6.11 افزوده شده و نتایج آن با مدل رفتاری موهر- کولمب مقایسه گردیده است. لذا براساس نتایج این پایان نامه، فواصل موثر تونل¬های مکانیزه از دیواره¬های گودبرداری در عمق¬های متغیر حضور تونل، تعیین شده است. ارائه ناحیه تاثیر تونل¬های مکانیزه بر دیواره گودبرداری می¬تواند به عنوان پیش فرضی در پروژه¬ها و تحلیل¬های مشابه قرار گیرد. از دیگر نتایج این پایان نامه، افزودن مدل رفتاری دانکن (1980) و مقایسه با مدل موهر- کولمب می-باشد که مدل افزوده شده از لحاظ تخمین تغییرمکان افقی دیواره، تخمین واقعی نشست پشت دیواره و کاستن از بالازدگی کف گودبرداری مناسب¬تر از مدل خطی موهر- کولمب می¬باشد.